跟光一起走!首爾最大的地鐵轉運站


現代人的生活與地鐵密不可分,經常穿梭其中,終不見天日。法國建築師多米尼克‧佩羅(Dominique Perrault)以「跟光一起走」(Light Walk)為概念,透過將自然光線引入地底的手法,設計首爾的地下綜合轉乘中心,藉此照亮地鐵深處。

首爾最大的地下綜合換乘中心預計2023年啟用。圖/取自Designboom

位在首爾江南區的地下綜合轉乘中心,建築規模浩大,範圍約從三成站(地鐵2號線)到奉恩寺站(地鐵9號線),約佔地16萬平方公尺,預計在2023年正式開通。未來,它將成為南韓最大的換乘中心,同時也能緩解當地繁忙的交通問題。

建築規模浩大,約佔地16萬平方公尺。圖/取自Designboom

預計完工後,能緩解當地交通狀況。圖/取自Designboom

地下綜合轉乘中心共有六層樓,內部空間規劃相當多元。地下一、二樓將設有展覽館、博物館、圖書館與購物中心,地下三樓至六樓將成為公車、地鐵、火車轉運中心與客運停車場,預計至少有60萬人使用,比首爾站的旅客量多出一倍。

內部空間規劃多元。圖/取自Designboom

鄰近轉乘中心的永東大路,約有480公尺的路段也將地下化,原有路面則改為3萬平方公尺的廣場,是光化門廣場的1.5倍規模大。首爾市政府也期望將這個廣場打造為城市主題公園,能與世界知名的紐約中央公園、倫敦海德公園齊名。

原有路面則改為3萬平方公尺的廣場。圖/取自Designboom

為了讓通勤族享受自然陽光,建築團隊設計創新的項目「光束」(Light Beam),在廣場的林蔭大道設有太陽能裝置,再透過特製的天窗,讓光線繞射進入較低的樓層。充滿自然光線的室內空間,與地鐵陰暗的隧道形成對比,也給人在戶外走動的感受。

法國建築師多米尼克‧佩羅設計創新的項目「光束」。圖/取自Designboom

透過特製的天窗,光線能進入較低的樓層。圖/取自Designboom

「Light Walk將創造一個全新的視野,同時也象徵全新的首爾。」法國建築師多米尼克‧佩羅表示,其建設目的是為了更友善行人,也是全球地下基礎設施的地標,使用者可以深入地底體驗自然光線與空氣。

深入地底的室內空間也能充滿自然光線。圖/取自Designboom

資料來源:Korea HeraldDesignboom

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